在美联航里程贬值前12小时 我换了正春节去新西兰的公务舱机票

实在没想好春节去哪儿，结果突然发现UA要涨价了，很不爽，就决定春节去趟澳洲吧。

涨价是个什么概念呢？以前可以用8万换中国任意一地去澳大利亚或新西兰的往返公务舱机票，而在11月1号以后，就变成了11万了。这样算来，贬值达到37.5%。

嗯，早用早享受。

其实在开始，我本来开始打算去趟珀斯，后来研究了半天好像珀斯也没什么好玩的，而且经广州走还有南航的直飞。当然，最重要的是懒癌发作，原计划换个22号到香港的票晚了3小时以后竟然没票了，只能赶紧换个目的地。

遗憾的是，大洋洲岛国（比澳新兑换还便宜的地方）什么斐济库克群岛密克罗尼西亚在春节时段全部没有两仓票，怎么办呢?干脆搜一下新西兰吧，新西兰南岛是个不错的度假目的地的说。

照例搜传统的奥克兰、基督城航点，不出意外，没票。正发愁呢，突然想到，不如直接搜搜皇后镇？反正皇后镇也是这次旅途的主要目的地，还省的去奥克兰倒了。

功夫不过有心人，年初一的从北京有混仓票（MIX,经济+公务），不过依然很遗憾的是没有奥克兰直飞，需要去悉尼转个机，这意味着还要办个签证。而整段行程其实由三段航班构成，两段国航，一段纽航，还要去成都中转，好复杂的样子。

不过仔细看了一下行程表，北京飞成都的接成都到悉尼的航班，中间转机时间2小时，这倒可以接受，不浪费时间：晚上6点吃完饭去首都机场，半夜在成都转个机然后就平躺到悉尼了。这个和从ICN或者HKG转机过去几乎是一样的道理。

而悉尼的停留在17个小时，可以下去逛逛吃个晚饭什么的，顺便把一直用不出去的凯悦房券用在了悉尼柏悦。然后早上8点半的飞机直飞皇后镇。

行程还行，可惜的是只有中间的CTU-SYD是平躺的公务舱，首尾两趟都是经济舱。不过再想想，大年初一从首都机场出发的人应该不多，2小时经济舱可以接受。去皇后镇那趟经济舱，忍了吧……

换好了去程，赶紧换回程的票，换出来的过程确是要曲折一些，搜了半天没有搜到合适的，发现年初七墨尔本有飞回北京的新航，MEL-SIN-PEK，新加坡中转新航执飞，看起来不错，出票出票。扣了税费以后一直没有扣下里程，在点开看详情，说航班被加入候补list里面……由于已经到了半夜，还是先睡觉吧。

一觉醒来，打开APP看了一眼票的状态还没变，那干脆再出一张，这张等会打客服问问情况，反正24小时可以免费退票，趁着还没涨价。选了几个航点，过毕竟是春节时段，大部分所知道的航线都是没票的，怎么办？

突然想到新西兰有个首都叫惠灵顿，试试？果然选择惠灵顿到北京是可以出票的，不过看起来行程也没那么简单,同样要去新加坡和首尔转机。

不过看看执飞的航空公司是新加坡航空，前面两程新航的公务舱，后面一程国航公务舱。硬件条件可以接受，再看了看时间，晚上6点从惠灵顿出发，算上经停时间13小时到新加坡，然后新加坡和首尔转机的时间都在2-4小时左右，公务舱这个时间可以接受。

继续出票，可惜两段单程出去以后，就没法接中间的那一段国内的免费了。不过也奇怪，用多城搜索的功能，怎么也无法让这两段票连起来，一直显示无票状态。中间的那段国内免费票就出不来了，当然查了查票价，从基督城飞去惠灵顿的机票，也才300块而已。

新的一套回程票票出的倒是非常顺利，秒扣款扣里程。出完票之后上班路上给UA打了个电话，问了问之前那张没出成功的票的情况，果然是幽灵票.

UA客服的说法是：我们这个系统里面经常有这样的票出现，这个是和伙伴航空公司的接口数据不同步导致的，所以你会看到被加入到Waitlist里面去。我们帮你把行程删了，过两天税费就退回去了。

当然，整个行程也有一些遗憾：

1、时间太短，在路上的时间会浪费掉2个白天，分别是成都-悉尼由于时差的关系下午4点落地的半天多，悉尼-皇后镇3个多小时的飞行时间，以及回程新加坡-首尔-北京的一整个白天。

去掉这些，满打满算我只有5.5天的时间在新西兰浪，对于南岛的时间上来说，是不够的。唉，请不下来假。这次去完了，只能下次再抽个时间环岛了。权当是皇后镇周边度假游了。

2、回程WLG-SIN的航班是772执飞，据说是新航无法平躺的老仓位，还需要在堪培拉经停，听着满蛋疼的。

但换个角度想，怎么说也不是经济舱，不用受那么大的罪，而且这个被成为首都航线（一路三个首都）的航班，听起来也好厉害的样子。算是不同的人生体验吧（估计一辈子也就坐这么一次这个航班）。

3、因为要在悉尼路过以及堪培拉经停，所以还要多办一个澳洲签证。不过看在澳洲签证可以网申很好提交的份儿上，认了。而且堪培拉经停的时间也只有一个多小时，不知道要不要下飞机吧，但也不是不能接受。

4、刚才也提到了，去程从北京-成都/悉尼-皇后镇两段都是经济舱，只有中间的十几小时的长程是公务舱，显得有点可惜。但想开点也不是不能接受，北京成都一般飞两个多小时也就到了，大年初一旅客应该也不多，要能一人俩座也挺好。

悉尼-皇后镇那段就没办法了，用单通道飞的，公务舱少也是正常。只能安慰自己大板凳三个多小时跟经济舱的差别也没有想象中那么大了。谁让懒癌发作换票时间晚了呢。

5、最关键的一个问题，当天从PEK-CTU的航班是晚上20.30出发，23.40到达，而CTU中转的航班是凌晨1.50出发，这就涉及到一旦发生延误的话，去程的路线会比较悲剧的说。

所以在这里还需要了解的是，在2月中旬的成都，是否会经常在夜间出现大雾？同时PEK这边能不能直接给办两张登机牌，以及，真正出现延误的话，是要找UA，还是找CA？

咨询了朋友说，如果在北京出发前航班就出现了延误取消的情况，可以尝试签转从北京到悉尼，不从成都走。不过这也取决于到底有没有空座位，希望一切顺利。

写在最后

但无论怎么说，在澳新线UA里程贬值前12小时，我把票换出来了，还是春节期间的机票（初一晚上走初八晚上回来，不耽误拜年也不耽误上班），心理上还是可以接受的，虽然时间短，但请不下来假也没有办法，算是物有所值吧。

记得第一次用UA里程换票，是换的著名的大溪地航线，顺便用了4晚上的洲际免房在BoraBora，最大化了各种羊毛价值。上次那么复杂的行程都能顺利完成，这一次希望也能一切顺利啊！